Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Їхали за Сенсом, а купили Ланоса
Оповідання про те, як я батькові в Києві машину допомагав
купити
А купили Ланоса тому, що згідно з техпаспортом ніяких Сенсів в природі не існує, а
тільки Ланос Т13110. Отаке.
Брали в автосалоні на Столичному шосе. Замовляв батько десь за місяць, але
замовляв на 17 травня. План вони перевиконали - машина приїхала скоріше. Враження
про автосалон непогані. Тобто, якихось недоробок чи інших проблем помічено не
було. Ми, правда, особливо не присікалися - машина то все рівно одна, нема з чого
вибирати, а критичних несправностей не виявили, як і некритичних, зрештою.
Відвідини салону почалися з того, що не могли знайти батькового сенса. Обійшли всю
стоянку - нема. Вернулися в салон - так ось же він, поруч зі столом менеджера  виявляється, поки менеджера не було, хтось
того сенса закотив в салон.
Колір красивий, 60F, який і замовляли. Золотистий металік. Швидко перевірили все, що
треба, опції, рідини і т.д. Замовили номери і поїхали додому. Ну, хто додому, а хто в
бар Оболонь - осуджувати з друзями-зубиловодами і іншими -водами чудо
корейсько-польсько-української дружби.
На другий день, це вчора, затарившись на базарі різними вогнегасниками, аптечками
і іншим потрібним хламом, знову в салон - забирати. Тепер уже перевірили двигун,
коробку - все впорядку. Підписує батько акт - і за ворота.
Перші враження.
Головна Пара 4,13 - це сила. Як у мене дійде до тюнінга зубила, то це буде перше, що я
зроблю. Двигун через це розкручується скоріше, підхват кращий (наскільки я можу
судити, дуже обережно натискаючи на акселератор - обакатка ж).
Коробка таки підвиває іноді. На завжди, та і не сильно, але підвиває. Коли саме - ще
розібратися не встиг. Найбільше відчувалося при гальмуванні двигуном на 3-й
передачі. Чи 4-й... Можливо, врятує ситуацію краще масло, ніж те, що лиють на заводі.
Ну, детальніше про це після приїзду до Львова.
Зчеплення. Воно менш інформативне, ніж механічне, але і вибачає водію навіть деякі
помилки при переході з передачі на передачу. При наявності водійського досвіду
передачі переключаються настільки плавно, що самого моменту переключення не
відчувається зовсім.
Зрештою, я, проїхавши зранку в Київських пробках з Ревуцького на бульвар Лесі
Українки до нього майже звик. Найбільша проблема з ним - це рушання з місця. В
крайньому разі перший десяток рушань я або пере-, або недогазовував Але тепер уже
відчуття з`явилося.
Переключення передач. З описів власників тавроланосів чекав значно гіршого. Таки
в половині випадків передачі, особливо перша та друга, вмикаються туго, але без
явного хрусту. Третя - чертверта значно легше. Задня взагалі без жодної проблеми.
Ну, п`яту ще не пробував, рано.
Двигун. Заводиться без питань, неробочий хід тримає, в пробках не комизився.
Салон. А що, не погано. Все досить зручно. Сидіння явно кращі за зубильні. Навіть,
мені здається, кращі за ті, що поставили Bivaliy та Шкод, хоча це певною мірою
суб`єктивно.
Оглядовість гірша, ніж в зубилі, але краща, ніж у Нісана Прімери, в якому довелося
посидіти пару днів назад. А ще не видно багажника. Це неприємно, коли здаєш назад.
Рульове. Відчутно легше за зубильне, але менш різке і інформативне. Таке враження,
що машина запізнюється - кермо повернув, аж потім почала повертати сама машина.
В поворотах крени незначні. За відгуками в АвтоУА чекав гіршого.
Шини стоять Дебіца, Пасіо 175/70R 13. Вже добре, що не Росава.
Підвіска працює цілком непогано, але по ямах та бруківках я ще не скакав, а на
асфальті і фіра добре поїде. Хоча є і один, не до кінця приємний момент. Це, правда,
скоріше до салону відноситься. Коли на нерівностях дороги підкидує задок, тебе
теж підкидає через надмірно підпружинене сидіння. Не сильно, але є таке.
Загальні перші враження про автомобіль приємні. Він не для екстріму, а для
неспішної, спокійної їзди з пункту А в пункт Б з достатнім, як на мій досить
аскетичний погляд, рівнем комфорту. Ну і після зубила до Ланоса таки треба
привикати, нема такого, що сів і поїхав.
Далі буде...
|
|
|
Ігор+
Дійсний член
Повідомлень: 298
Зареєстрований: 5-11-2002
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Скільки це коштує?
|
|
|
Ігор+
Дійсний член
Повідомлень: 298
Зареєстрований: 5-11-2002
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Який в ланоса мотор?
Мазду3 зараз хтось продає? А попередню модель 323F?
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Ціна Сенса 32800 грн. Вона може коливатися +\- туди\сюди - залежно, з магнітолою, чи без,
фарба металік, чи звичайна...
Двигун 1300, 70 кс, повний інжектор, електронний блок Мікас 7,6, виробництва Сіменс. Для
того, щоб утриматися в київському потоці цілком вистарчає потужності, я так думаю.
Двигун і коробка наші, українські, все решта польське чи корейське.
Динаміка чутьт слабша, ніж в ВАЗ2108\09, максимальна швидкість трохи вища - через
кращу аеродинаміку. Ну і комфорту більше.
Якщо ж говорити про Ланоса, то він є з двигунами 1500 і 1600. Двигун опелівський.
Базовий Ланос приблизно 40000 грн. Зі всіма наворотами (АБС, кондиціонером, активною
безпекою) - вже більше 50000 грн. тягне. Але дешевше все рівно нічого нового не купиш.
|
|
|
Ігор+
Дійсний член
Повідомлень: 298
Зареєстрований: 5-11-2002
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Дивно як швидко привикаєш до кращого. Зараз дивлюся назад і не можу повірити.
Їздив на 2107 1500см3 - всім був задоволений і потужністю і виглядом, і пятою передачою,
нічого не бракувало. Опель вектра з 105 кінськими силами, двохлітровим мотором і 4х4
був чи верхом мрій. На жигуль довелось повернутися і зразу почала працювати
система порівняння. Це не так, і тамто зле... Зараз маю мазди 130 к.с. і трилітровий
мінівен 155 к.с. і мало...
Нові крила на сімці зігнили десь за рік, а мінівен купив поцарапаний, 100 тисяч за
три з половиною роки накатав, а вигляд зовсім не змінився. Чому отєчєствєнний
виробник не може зробити якісно?
|
|
|
|
![[*]](images/xp/default_icon.gif){kind=icon}
